購入したIHIミニユンボ「ユン坊」のオイル漏れ修理も第3弾。
ようやく今回の修理を経て、安定して使用できるようになりました。
今回は、古いユンボの定番修理である "旋回モーターのオイル漏れ" を修理していこうと思います。
まず<前半>は旋回モーターを取り外すところまで。
これまでのミニユンボ・オイル漏れ関連の修理はこちら。
１．腹下からのオイル漏れ
作業後にユンボの下にオイル溜まりが出来ていることに気付き、覗き込んでみると腹下からぽたぽたと。さらに、ユンボの腹下がオイルやグリスでベトベト。。。これは何かが起きている事間違いなし。。。
という事で、ネットで色々と検索してみた。
すると、古いユンボの定番オイル漏れ箇所として、「旋回モーター」もしくは「スイベルジョイント」があるらしい。腹下からのオイル漏れなのでまさにこのどちらかだろう。
ちなみに、
「旋回モーター」とは、車体を旋回させるためのモーターで、重い車体を安定してスムーズに回転させるための特殊な機構をもったモーター。Eaton社のオービットモーターが有名。
「スイベルジョイント」とは、車体上部が旋回した時に油圧の配管がねじれないための機構で、車体の上と下の油圧ホースをつなぐ役割をもった部品のこと。
どちらの場合も、内部のオイルリング（オイルシール）の劣化が原因らしので、分解さえできれば何とかなりそうだな。。と言う判断からこの修理はスタートした。
２．オイル漏れ箇所の特定
まずオイル漏れがどこから発生しているかを見つける必要があるので、ユンボの腹下についているプレートを外して中を確認するところから行っていく。
車では下にもぐることに慣れているけれども、、"重機"は下にもぐるのが不慣れで少し怖い。。
安全面で何が正解かわからないけど、大きな石をクローラーの下にはさんでおくことにした。（地面が土なので異常時にどこまで支えてくれるのかは不明。。。）
ボルト4本で止まっているプレートを外してみると、、、
めちゃくちゃ汚っ！！！！あまりにもドロドロすぎる。。。
原因は、大量に溜まったグリスやゴミ、砂利など。グリスの差しすぎなのか、整備を全くしてこなかったのか、、、（全体を見ていると後者っぽい。）
2枚目写真は、ある程度ドロドロを取り除いた状態で下から上を覗いた写真。ちなみに、真ん中の黒い箱（4本の6各ボルトが付いているところ）が ”スイベルジョイント"。
ドロドロでどこからオイル漏れしているかがわからないので、まずは掃除。
そのうえで確認してみると、、、オイルが壁を伝って流れている箇所を発見。
その上に位置しているものは、、「旋回モーター」。
やはり旋回モーターだった。。。
３．旋回モーターの取外し
という事で、旋回モーターを外してみる。
１）使用した工具
こちらが今回の修理で使用した工具。ちなみに、
・レンチ類：一般的なものでいいが、大きめのレンチと小さめのラチェットの2種があった方が良い。
・ソケット：一般的なセット（10mm〜19�弌砲�あれば十分。
・レンチのエクステンションバー：旋回モータの取外しで必要。（ユンボ修理では良く使う。）
・ロックリングプライヤー（赤い持ち手の工具。こちらはアストロプロダクツのもの。）
・グリス（組付け時に使用。一般的なもの。）
・小型のモンキーレンチ（上の写真には写っていない）
圧入部（Xリング部）をたたき出す用
・重めの金槌
・木の棒（段差を確保）
・たたき出すための治具（ここでは大きめのソケット）
本題はハンドプレス機とかがあれば、その方が確実・安全だが、Youtube見ているとたたき出しでやっている人もいるので、そちらを参照。
２）参考にした動画
Youtubeで「ユンボ 旋回モーター 修理」と検索をかけてやると、いくつかの動画が出てくるので、そこからわかりやすいものを選んで参考にした。
旋回モーターは多くがEaton製の青いものだが、構造のタイプがいくつかあるので、自分のモーターと似た動画を選ぶとよいだろう。
３）旋回モーターの取外し
シート下のパネルを外したところにある青いカタマリが「旋回モーター」。
型式プレートにSumitomo Eaton Orbit Motorとの記載。モーターの型式番号が読みにくい状態になっているが、部品を注文する際には必要ないので問題はない。ちなみに、部品注文時は車体型式と車体番号が必要となる。（後述）
４）ボルトを緩める
旋回モーターは4つの六角ボルトで固定されているだけなので、そこを緩める。
旋回モーターの固定ボルトが付いている状態で、緩めておくと楽になるのが、旋回モーター自体の4つのボルト。
高トルクで締め付けされているボルトなので、車体に取り付けされている状態で少し緩めておくと、いざモーター本体を分解する時にとても楽に作業が進むのでおすすめ。
次に油圧ホースとグリス給脂ホースを外す。
旋回モーターにつながっている油圧ホースは3本。外すと作動油が結構な量漏れてくるので、ウエスやキャップなどを準備しておいた方が良い。グリスの給脂ホースは2枚目写真の赤丸。狭くてモンキーレンチやメガネレンチも入りにくいので、モーターを取り外す際に外した方が楽かもしれない。
５）モーター取外し
油圧ホースと各ボルトを外したら、旋回モーターを持ちあげて外す。結構重い（このサイズで15kgくらいは）のでしっかりと腰を入れて持つ必要あり。
これでようやく分解の準備が整ったわけである。
部品の注文やモーター本体の分解・交換については<後半>へ。
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